CDM855

၁။ စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း၊ အားကောင်းသော ပါဝါအသစ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဂီယာစနစ်

အမျိုးသားအဆင့် ထုတ်လွှတ်အင်ဂျင်သုံးလုံး၊ လေမှလေသို့ အအေးပေးစနစ်၊ အဆို့ရှင်လေးခုဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဆူညံသံနည်းခြင်း၊ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ စွမ်းအားကောင်းခြင်းတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) အပြည့်အစုံကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စီးပွားရေးနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

၂။ Ergonomic ဒီဇိုင်း၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဘေးကင်းသည်။

စံသတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်မှူး ဟိုက်ဒရောလစ် လည်ပတ်မှုစနစ်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး တိကျသော လည်ပတ်မှု၊ အလုပ်စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားခြင်း။ မျိုးဆက်သစ် လေယာဉ်မှူးသေတ္တာနှင့် ထိုင်ခုံကို ထပ်တူပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့် လည်ပတ်မှု၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

၃။ အလွန်ခိုင်ခံ့သော ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သည်

စက်တစ်ခုလုံးရဲ့ ဆေးသားက အရည်အသွေးမြင့်ပြီး တောက်ပြောင်မှုနဲ့ ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဆေးသားအလွှာရဲ့ မာကျောမှုနဲ့ အထူက ပိုပြည့်ပါတယ်။ ဗန်ကားဘောင်ကို ထူထဲစေပြီး torque ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိအောင်နဲ့ တာရှည်ခံမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။

၄။ အရည်အသွေးမြင့်မားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီဇိုင်း

အကာအကွယ်အစွပ်ပါရှိသော အရည်အသွေးမြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်အသုံးပြုမှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို လျှော့ချပေးပြီး ပိုက်အောက်ဆီဒေးရှင်းခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ ပိုက်သက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ညှပ်ဒစ်ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပါကင်ဖိအားသည် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းထက် နိမ့်ကျပြီး အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ကိုယ်တိုင်အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ ဆလင်ဒါကို ဖြတ်တောက်ပြီး ပါကင်ဘရိတ်ထိရောက်နေချိန်တွင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန် ဂီယာဘောက်စ်ကို အပေါ်သို့မရွှေ့နိုင်ပါ။